tc204

Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368
sản không đủ để BT mà con chưa thành niên gây thiệt hại có tài sản thì lấy tài sản BT
phần cò thiếu” trong trường hợp người đủ 15 tuổi đến chưa đủ 18 gây thiệt hại thì
phải BT bằng tài sản của mình; nếu không đủ tài sản để BT thì cha mẹ phải BT phần
còn thiếu bằng tài sản của mình.” trường hợp người vị thành niên gây TN trong thời
gian chịu sự giám sát của người giám hộ thì người giám hộ cũng có thể phải cùng
BT.
Như vậy TNh dân sự chủ xe cơ giới đối với người thứ ba là TNh hay nghĩa vụ
BT thiệt hại do chủ xe hay lái xe gây TN đối với người thứ ba do việc sử dụng xe đó
gây ra
1.3. đặc điểm của BH TNh dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba
1.3.1 Đối tượng BH mang tính trừu tượng:
Đối tượng BH của các hợp đồng BH TNh dân sự là phần TNh hay nghĩa vụ
BT thiệt hại. TNh đó là bao nhiêu cũng không xác định được ngay lúc tham gia BH.
Do đó rất trìu tượng
Thông thường TNh pháp lý phát sinh khi có đủ ba điều kiện sau:
- Có thiệt hại thực tế của bên thứ ba
- Có hành vi trái pháp luật của cá nhân hay của tổ chức
- Có mối quan hệ nhân quả giữa hành vị trái pháp luật của cá nhân hay tổ
chức và thiệt hại của bên thứ ba
Mức độ thiệt hại do TNh pháp lý phát sinh bao nhiêu là hoàn toàn do sự phán
quyết của toà án. Thường thường thì thiệt hại này được tính trên mức độ lỗi của
người gây ra và thiệt hại của bên thứ ba tuy nhiên trong thực tế cũng có trường hợp
người ta căn cứ vào khả năng tài chính của người gây ra thiệt hại
1.3.2 BH TNh dân sự chủ xe cơ giới đối với người thứ ba được thực hiện dưới
hình thức bắt buộc
Luật KD BH ban hành ngày 22/12/2000 đã nêu rõ các TNh bắt buộc bao
gồm:
- BH TNh dân sự của chủ xe cơ giới, BH TNh dân sự của người vận chuyển
hàng không đối với khách hàng
Sinh viên: Đỗ Văn Quang Lớp: BH 45B
5
Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368
- BH TNh nghề nghiệp đối với hoạt động tư vấn pháp luật
- BH TNh của DN môi giới BH
Như vậy, BH TNh dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba là một hình
thức BH bắt buộc tại Việt Nam
1.3.3 Áp dụng hạn mức TNh
Vì thiệt hại TNh dân sự phát sinh chưa thể xác định được ngay tại thời điểm
tham gia và thiệt hại này có thể là rất lớn. Bởi vậy để nâng cao TNh của người tham
gia BH các công ty BH thường đưa ra giới TNh, tức là các mức BT tối đa của BH
Hạn mức TNh được áp dụng trong hầu hết các nghiệp vụ TNh dân sự:BH TNh
dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba, BH TNh dân sự của chủ sử dụng lao
động đối vớingười lao động, TNh chủ hãng vận chuyển đối với hành khách hàng hoá
nhưng cũng có một số nghiệp vụ BH TNh mà không áp dụng giới hạn TNh, nghĩa là
thiệt hại TNh dân sự phát sinh bao nhiêu doanh BH BT bấy nhiêu
2. Sự cần thiết của BH TNh dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ
ba
Trong cuộc sống, mỗi cá nhân cũng như mỗi tổ chức đều phải chịu TNh trước
pháp luật cho từng hành vi đối xử của mình,. Nhìn chung khi một người gây ra thiệt
hại cho người khác do sự bất cẩn của mình thì phải chịu TNh trước những thiệt hại
đó
Giao thông vân tải nói chung, giao thông đường bộ nói riêng có một phần
quan trọng đặc biệt đối với sự phát triển của nền kinh tế. Nếu ví nền kinh tế của một
quốc gia là một cơ thể sông thì giao thông là mạch máu chính yếu để cơ thể đó tồn tại
và hoạt động tốt
Sự phát triển kinh tế với tốc độ tăng trưởng bình quân 7,5%/ năm trong giai đoạn
vừa qua. Cùng với nó là sự tăng nhanh với tốc độ chóng mặt trong lĩnh vực giao thông vận
tải đường bộ Việt Nam. Tốc độ tăng trưởng cả về số xe lưu hành ( năm 1995 tổng số xe
lưu hành vào khoảng hơn 3900000 xe thì đến năm 2006 con số này tiến hơn 20 triệu xe )
và các con đường cao tốc đường nhựa đường xá vươn tới mọi vùng của tổ quốc kinh tế
phát triển với tốc độ cao trong thời gian dài làm cho đời sống, thu nhập dân trí của dân cư
Sinh viên: Đỗ Văn Quang Lớp: BH 45B
6
Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368
ngày càng cao. Việc đầu tư tiền để mua một phương tiện như xe máy, ô tô không còn là
vấn đề khó khăn ngay cả với hộ nông dân . Thậm trí các tầng lớp trung lưu và các nhà DN
trẻ có ô tô đi lại là chuyện bình thường. Đây là dấu hiệu đáng mừng nhưng song song cùng
với sự phát triển của giao thông đường bộ là gia tăng TN giao thông ngày càng nhiều và
với mức độ ngày càng nghiêm trọng hơn. Năm 1995 số vụ TN xẩy ra khoảng gần 16000
vụ làm chếthơn 2000 người. TN tiếp tục tăng qua các năm,năm 2002 xẩy ra hơn 27000 vụ
số người bị chết gần 13000 ngừơi, năm 2003 số vụ tuy có giảm nhưng vẫn còn ở mức cao
gần 20000 vụ TN giao thông đường bộ chiếm tỷ lệ cao trong các loại TN giao thông và
tăng nhanh liên tục con số thống kê năm 2004 cho thấy số vụ TN giao thông có giảm
khoảng 27% nhưng số người chết do TN lại tăng 7% so với 2003 từ Bảng:Tình hình TN
giao thông những năm gần đây
Năm số vụ số người chết Số người bị thương
1999 20733 6670 23911
2000 22486 7500 25400
2001 25040 10477 29188
2002 27134 12800 30733
2003 19852 11319 20400
2004 14500 12115 23715
2005 16240 13325 25013
(Nguồn số liệu: tạp chí BH)
Xe cơ giới có nhiều chủng loại, phân phối đa dạng nên đây là mối nguy hiểm
cao độ đe dọa tính mạng tài sản con người nếu không được kiểm soát tốt. Mặt khác
số lượng đầu xe cơ giới tham gia giao thông ngày càng gia tăng và có thời kỳ tăng lên
đột biến cho nên tình hình TN giao thông xẩy ra ngày càng nhiều, mức độ thiệt hại
ngày càng nghiêm trọng
Cho dù Đảng và Nhà nước cùng toàn thể nhân dân cùng có cố gắng đưa ra các
giải pháp hữu hiệu thì cũng đem lại kết quả là sự hạn chế sự gia tăng TN chứ không
thể ngăn chặn TN không xẩy ra
Các nguyên nhân chính gây ra TN:
Sinh viên: Đỗ Văn Quang Lớp: BH 45B
7
Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368
+ Do điều kiện địa hình phức tạp, nhiều con đường gồ ghề, khúc khuỷu thiếu
các biển báo chỉ dẫn cần thiết làm cho lái xe không chủ động và lường trước được
những khó khăn.
+ Do hệ thông giao thông đường bộ chưa tốt, chất lượng chưa cao và ngày
một xuống cấp nghiêm trọng gây ra nhiều khó khăn cho việc đi lại, thêm vào đó xe
cơ giới tham gia giao thông phụ thuộc rất nhiều vào chất lượng cơ sở hạ tầng, phụ
thuộc vào điều kiện tự nhiên và thời tiết khí hậu. Số kilômét đường nhựa bêtông của
chúng ta chỉ chiếm khoảng 63% đây là một con số khá khiêm tốn so với các nước
trong khu vực và thế giới
+ Phương tiện giao thông không đồng bộ và chất lượng của các phương tiện
này chưa được kiểm duyệt một cách cẩn thận trước khi đưa vào sử dụng nên khả
năng xẩy ra TN cao
+ Ý thức chấp hành luật lệ giao thông còn chưa cao kể cả người đi bộ và đi xe
thô sơ, buôn bán, họp chợ, để vật liệu xây dựng lấn cả lòng đường làm tăng khả năng
gây ra TN
+ Do trục chặc nhỏ của xe cơ giới hoặc do bất cẩn của người lái xe không phát
hiện kịp thời tình trạng hư hỏng của xe như là: mất phanh, mất lái, nổ lốp . Như vậy
TN giao thông là một tồn tại khách quan và chúng ta chỉ có ta chỉ có thể đề phòng
,kiềm chế chứ không thể ngăn chặn nó xẩy ra
Đảng và Nhà nước đã đưa ra rất nhiều biện pháp nhằm hạn chế TN giao thông
như :
- Tổ chức thường xuyên tuyên truyền rộng rãi trong toàn dân về luật lệ an
toàn giao thông
- Tổ chức các lớp về lái xe an toàn
- Tổ chức tập huấn đội ngũ lái xe an toàn
- Xây dựng hệ thống biển báo chỉ dẫn cần thiết
- Thành lập riêng ban chỉ đạo an toàn giao thông
- Treo các biển báo panô, áp phích để kêu gọi người dân nâng cao ý trong
việc chấp hành luật lệ khi tham gia giao thông
Sinh viên: Đỗ Văn Quang Lớp: BH 45B
8
Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368
TN giao thông là một tồn tại khách quan chỉ hạn chế chứ khó có thể trách
khỏi, vấn đề quan trọng ở đây là khắc phục hậu quả của TN xẩy ra một cách kịp thời
và đầy đủ nhất là một yêu cầu cấp thiết cần tìm giải pháp. Khắc phục TN giao thông
là cực kỳ cần thiết cho người bị hại và đây cũng là một gánh nặng của chủ xe. Khi
một TN xẩy ra thường gây thiệt hại đến tính mạng và tài sản của người bị nạn cũng
như chủ phương tiện . Gánh nặng các CP trên thuộc về TNh BT của chủ phương tiện
gây ra TN cho nạn nhân được quy định theo bộ luật dân sự xong xe gây TN thường
lưu hành ở xa trụ sở cơ quan hay gia đình chủ xe, người điều khiển xe không nhất
thiết là chủ xe hay chủ xe không có đủ tiền trang trải các CP khắc phục hậu quả . Vấn
đề đặt ra là làm sao chủ xe có thể giải quyết kịp thời và chính xác vụ TN nói trên.
Chính vì vậy mà BH TNh dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba là cần thiết
khách quan để giúp chủ xe khắc phục hậu quả do sự lưu hành xe của mình gây ra và
nghiệp vụ này đã được quy đinh cụ thể tại nghị định số 115/ 1997 /NĐ- CP ngày
17/12/1997
3. Tác dụng của BH TNh dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba:
Khi TN xẩy ra việc khắc phục và giải quyết hậu quả của nó là vấn đề phức tạp
nhất ,thường phát sinh những tranh chấp kéo dài. BH TNh dân sự của chủ xe cơ giới
là biện pháp kinh tế huy động sự đóng góp của các chủ xe hình thành nên quỹ BH
quỹ này chủ yếu được sử dụng để BT, bù đắp cho các chủ xe trong thời gian xe hoạt
động gây TN làm phát sinh TNh dân sự của chủ xe, và những khoản CP như cắm
những biển báo, gương cầu lồi, hệ thống đèn báo hiệu,cọc tiêu … nhằm hạn chế TN,
CP cho bộ máy quản lý BH TNh dân sự có tác dụng lớn đối với chủ xe người thứ ba
và cả XH .Ta sẽ xem xét tác dụng cụ yhể của nó
- Đối với chủ xe : TN xẩy ra,sau khi giám định để xác định nguyên nhân gây
ra TN và trách nhiêm của mình nhà BH sẽ chủ động BT và BT kịp thời cho chủ xe
khi phát sinh TNh dân sự, tránh thiệt hại về kinh tế cho chủ xe ,trợ giúp chủ xe có ý
thức trong việc thực hiện các biện pháp ngăn ngừa và hạn chế tổn thất nhằm bảo đảm
ổn định tài chính cho người chủ xe .BH TNh dân sự của chủ xe cơ giới đối với người
thứ ba còn tạo tâm lý thoải mái yên tâm cho người điều khiển phương tiện giao
Sinh viên: Đỗ Văn Quang Lớp: BH 45B
9
Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368
thông, đối với người thứ ba công ty BH thay mặt chủ xe BT thiệt hại một cách nhanh
chóng đầy đủ, giúp cho người thứ ba ổn định về mặt tài chính, tình thần và sơm trở
về cuôc sống bình thường. Công ty BH hỗ trợ cho chủ xe trong việc thương lượng
hoà giải với nạn nhân, tránh gây căng thẳng hay sự cố bất thường từ phìa người nhà
nạn nhân. Hơn nữa người thứ ba cũng được sử dụng một phần do quỹ BH TNh dân
sự dùng để đề phòng và hạn chế tổn thất. Quỹ BH cũng nhằm đảm bảo quyền được
BT thiệt hại của người bị TN giao thông trong mọi trường hợp. Bởi vì có những vụ TN
mà cả chủ xe và lái xe đều bị chết hoặc người gây TN quá khó khăn không có khả năng
BT, chi trả và còn có không ít những lái xe sau khi gây TN đã bỏ chạy. Trong khi những
ngừơi bị thương cần được chữa chạy kịp thời, không có người trả tiền viện phí và gia
đình họ cần được trợ giúp. Nhà nước và các tổ chức XH không thể cứu trợ và cũng
không có nguồn quỹ để đảm bảo cho người bị nạn được chi trả những CP này
Đối với XH : DN BH muốn hoạt động KD tốt cần phải đưa ra các biện pháp
hiệu quả để đề phòng và ngăn ngừa TN, tích cực giảm thiểu các vụ TN cả về số
lượng và mức độ nghiêm trọng
Từ đó tác động đến sự ổn định, an toàn cho XH. Mặt khác loại hình BH này
góp phần giảm nhẹ gánh nặng cho ngân sách nhà nước trong việc giải quyết hậu quả
các vụ TN cũng như trong việc xây dựng thiết lập các biện pháp ngăn ngừa hạn chế
TN, đồng thời nó đem lại nguồn thu cho ngân sách nhà nước
Như vậy có thể thấy rằng BH TNh dân sự của chủ xe cơ giới đối với người
thứ ba là cần thiết và có tác dụng to lớn đối với cả chủ xe( người lái xe), bản thân
người bị nạn và cho toàn XH . Đây là một nghiệp vụ có tính công bằng, nhân đạo và
phát huy tốt nhất quy luật số đông bù số ít trong luật KD BH
II. NỘI DUNG CƠ BẢN CỦA BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ
CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ BA.
1. Cơ sở tiến hành BH TNh dân sự của của chủ xe cơ giới đối với người
thứ ba dưới hình thức bắt buộc
Sự tồn tại và phát triển nền kinh tế của quốc gia luôn gắn liền với sự phát triển
của các phương tiện giao thông đường bộ.và nó ngày càng tăng đã tỏ rõ tính ưu việt
Sinh viên: Đỗ Văn Quang Lớp: BH 45B
10
Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368
của nó. Bên cạnh đó TN do các phương tiện này gây ra ngày càng tăng lên và mức độ
nghiêm trọng ngày càng lớn. Nhiều khi TNh BT thiệt hại vượt quá khả năng tài chính
của chủ các phương tiện gấp nhiều lần và đôi khi hậu quả là không lường được. Điều
đó gây ra khó khăn cho nạn nhân trong việc khắc phục những khó khăn đó,trong đó
khắc phục về hậu quả về tài sản, điều trị thương tật sau TN, CP mai táng… .BH TNh
dân sự trước hết là bảo vệ lợi ích của người bị nạn hoặc gia đình họ,và đây là một
vấn đề mang ý nghĩa XH cao cả, chứ không phải chỉ quyền lợi của chủ xe. Vì vậy
tham gia BH TNh dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại cơ quan BH là
TNh của mỗi chủ xe.
Trên thế giới, nghiệp vụ BH TNh dân sự của chủ xe cơ giới ra đời và triển
khai vào thế kỷ XVIII , sau đó phát triển mạnh vào thế kỷ XIX. Hiện nay hầu hết các
nước đều quy định bắt buộc các chủ xe phải tham gia BH TNh dân sự. Một số nước
có nền kinh tế phát triển như: Pháp, Đức, Mỹ, Nhật và Úc đã áp dụng hình thức bắt
buộc từ những năm 40 của thế kỷ 20
Không những bắt buộc với chủ xe phải tham gia BH TNh dân sự mà còn quy
định bắt buộc với doanh nghiêp BH phải chấp nhận BH theo đúng quyết định
23/2003/ QĐ- BTC. Doanh nghiệp BH chấp nhận BH TNh dân sự của chủ xe theo
đúng nguyên tắc , đúng biểu phí,mức TNh được bộ tài chính quy định và không được
phép thấp hơn. Tuy nhiên DN BH có thể tăng hạn mức TNh dân sự, đến tăng phí BH
khi có yêu cầu của chủ xe Điều này đảm bảo cho chủ xe tham gia giao thông luôn
được đáp ứng nhu cầu khi có đủ điều kiện ,khi có nhu câu tham gia BH.
Từ những sự cần thiết đó, Hội Đồng Bộ Trưởng đã ra nghị định số 30/ HĐBT
ngày 10/03/1988 Quy đinh tất cả các xe cơ giới hoạt động trên lãnh thổ nước cộng
hoà XH chủ nghĩa Việt Nam đều phải tham gia BH TNh dân sự của chủ xe cơ giới tại
cơ quan BH. Đây là một chủ chương, một chính sách hoàn toàn đúng đắn và được
duy trì cho đến nay nhằm đảm bảo lợi ích của người bị nạn khi TN xẩy ra, nâng cao
TNh đối với chủ phương tiện giúp các cơ quan quản lý số lượng xe lưu hành , thống
kê đầy đủ các TN để có những biện pháp quản lý XHvà có biện pháp đề phòng và
hạn chế tổn thất do TN gây ra, đồng thời nâng cao ý thức chấp hành nghiêm chỉnh
Sinh viên: Đỗ Văn Quang Lớp: BH 45B
11
Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368
những quy định, chủ trương của nhà nước . Năm 2003 , Bộ trưởng Bộ tài chính ban
hành quyết định số 23/ 2003/ QĐ- BTC ngày 25/02/2003 thay thế các nghị trước
nhằm phù hợp với bước đi của nền kinh tế nước ta quy định về BH bắt buộc TNh dân
sự của của xe cơ giới.
2. Đối tượng và phạm vi BH.
2.1 Đối tượng BH
Đối tượng BH TNh dân sự của chủ xe cơ giới chính là phần TNh dân sự của mỗi
chủ xe ( kể cả chủ xe trong nước lẫn chủ xe nước ngoài có giấy phép hoạt động trên lãnh
thổ Việt Nam), đó là TNh hay nghĩa vụ BT của chủ xe hay lái xe cho người thứ ba do việc
lưu hành xe gây TN.Công ty BH chỉ nhận BH cho phần TNh dân sự của chủ xe phát
sinhdo sự hoạt động và điều khiển của người lai xe . BH TNh dân sự của chủ xe không
chịu TNh về mặt hình sự của chủ xe cũng như thiệt hại vật chất của chính chiếc xe đó
.Như vậy đối tượng đ ư ợc BH không được xác định trước
Chỉ khi nào việc lưu hành xe gây TN trên lãnh thổ nước cộng hoà XH chủ
nghĩa Việt Nam thì khi đó đối tượng mới được xác định , đồng thời với TNh dân sự
của chủ xe là TNh BT của BH. các TNh đó phát sinh khi có các điều kiện sau:
Thứ nhất :có thiệt hại về tài sản tính mạng hoặc sức khoẻ của bên thứ ba
Thứ hai: Chủ xe hay (lái xe) phải có hành vi trái pháp luật có thể do vô tình
hay cố ý mà lái xe vi phạm luật giao thông đường bộ hoặc vi phạm các quy định khác
của nhà nước
Thứ ba:Phải có mối quan hệ nhân quả giữa hành vi trái pháp luật của chủ xe,
lái xe với những thiệt hại của bên thứ ba. Chú ý , có những hành vi trái pháp luật
không phải là nguyên nhân trực tiếp gaâ ra thiệt hại nhưng nó lại là nguyên nhân trực
tiếp gây ra TN- thì cũng được coi là mối quan hệ nhân quả giữa hành vi vi phạm pháp
luật với thiệt hại thực tế .
Thứ tư : Chủ xe lái xe có lỗi
Tuy nhiên không phải bất kỳ vụ TN nào nào người lái xe cũng có lỗi. Thực tế
có những vụ TN không có lỗi của ai gây ra mà nguyên nhân là do tính nguy hiểm của
xe cơ giới như: xe đang xuống dốc mà bị mất phanh đột ngột gây TN làm thiệt hại
Sinh viên: Đỗ Văn Quang Lớp: BH 45B
12
Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368
cho người đi đường, hay đang chạy thì bất ngờ nổ lốp khiến lái xe mất khả năng điều
khiển xe đâm vào quán nước bên đường. Hơn nữa bên thứ ba trong BH TNh dân sự
chủ xe cơ giới là những người trực tiếp bị thiệt hại do hậu quả của vụ TN nhưng loại
trừ:
+ Lái , phụ xe, người làm công cho chủ xe
+ Những người lái xe không nuôi dưỡng như cha, mẹ, chồng , con cái , vợ
+ Hành khách, những người có mặt trên xe
Tóm lại: khi TN xẩy ra, TNh dân sự của chủ xe hay TNh dân sự BT của BH
chỉ phát sinh khi vụ TN có đủ ba điều kiện:
+ Có thiệt hại thực tế của bên thứ ba
+ Hành vi trái pháp luật của chủ xe lái xe
+ Mối quan hệ nhân quả giữa chúng
Không phát sinh TNh BT của BH nếu thiếu một trong ba điều kiện trên . Còn
có thể có hoặc không có điều kiện thứ tư thì vẫn làm phát sinh TNh BT của BH.
2.2 Phạm vi BH
Công ty BH nhận các RR bất ngờ không lường trước được gây ra TN làm phát
sinh TNh dân sự của chủ xe. Cụ thể những thiệt hại nằm trong phạm vi TNh của công
ty bao gồm:
- Thiệt hại về tính mạng và tình trạng sức khoẻ củabên thứ ba
- Thiệt hại về tài sản, hàng hóa… của bên thứ ba
- Thiệt hại tài sản làm ảnh hưởng đến kết quả KD hoặc giảm thu nhập
- Các CP cần thiết và hợp lý để thực hiện các biện pháp ngăn ngừa hạn chế
thiệt hại, các CP thực hiện biện pháp đề xuất của cơ quan BH ( kể cả các biện pháp
không mang lại hiệu quả)
- Những thiệt hại về tính mạng, sức khỏe của những người tham gia cứu chữa
ngăn ngừa TN, CP cấp cứu và chăm sóc nạn nhân.
Mặc dù phạm vi của TNh BH rất rộng nhưng không phải tất cả mọi TN xẩy ra
đều được BH. Những vụ TN xẩy ra do các nguyên nhân sau dù cho có phát sinh TNh
Sinh viên: Đỗ Văn Quang Lớp: BH 45B
13
Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368
dân sự của chủ xe nhưng cơ quan BH không chịu TNh BT.(những trường hợp lọai trừ
)
- TN xẩy ra do xe không đủ yêu cầu kỹ thuật và thiết bị an toàn để lưu hành
theo quy định trong điều lệ an toàn giao thông vận tải đường bộ như xe bị hỏng
phanh đi tối xe không có đèn
- Lái xe hoặc chủ xe vi phạm nghiêm trọng trật tự an toàn giao thông đường
bộ như lái xe bị ảnh hưởng chất kích thích rượu bia ma tuý, xe đi vào đường cấm, xe
chở chất cháy, chất nổ trái phép hoặc vi phạm một trong những quy định sau: chưa
đủ tuổi lái xe, không có bằng lái hợp lệ; bị đình chỉ tạm thời bằng lái xe; xe không có
giấy phép lưu hành xe trở qúa trọng tải , quá số hành khách được quy định quá giới
hạn cho phép,xe không có hệ thống lái bên phải
- Nạn nhân tự mình lao vào xe đang chạy hoặc nhảy xuống khi xe chưa dừng
bánh
Ngoài ra những thiệt hại sau đây cũng không thuộc phạm vi BH
- Thiệt hại do chủ xe gây ra cho bản thân chiếc xe và những tài sản khác của mình
- Thiệt hại đối với lái chính lái phụ hoặc áp tải hàng trong khi thi hành nhiệm
vụ trên xe
- Thiệt hại gián tiếp do TN như giảm giá trị thương mại làm đình trệ sản xuất
KD
- Thiệt hại đối với tài sản bị cướp mất cắp trong TN
- TN xẩy ra ngoài lãnh thổ Việt Nam , trừ khi có thoả thuận khác
- Người BH không chịu TNh đối với tài sản đặc biệt như vàng bạc đá quý,
tiền đồ cổ, tranh ảnh quý hiếm, thi hài, hài cốt
Việc quy định những TN RR không thuộc TNh của cơ quan BH nhằm đề cao
TNh ngăn ngừa của chủ xe lái xe, phân chia rõ TNh giữa cơ quan BH với chủ xe
tránh gây ra tranh chấp khi có TN
3. Số tiền BH
Sinh viên: Đỗ Văn Quang Lớp: BH 45B
14

Xem chi tiết: tc204